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Cette méthode permet de rechercher des pièces de train de chenilles à partir de la marque et du modèle de votre machine. Une fois que vous avez rempli les deux premiers champs, d’autres champs s’affichent (maximum 7). Le nombre de champs qui s’affichent et les valeurs à y introduire dépendent de la marque et du modèle de la machine.
Astuce : outre la marque et le modèle, vous ne savez pas exactement ce que vous devez indiquer dans les autres champs ? Consultez la plaque signalétique de votre machine. Vous y trouverez toutes les valeurs à indiquer. La plaque signalétique se trouve en bas à droite à l’avant ou sur le flanc droit de votre machine.
À l’aide ! Je ne trouve pas la marque et/ou le modèle de ma machine.
Cette méthode permet de rechercher des pièces de train de chenilles à partir d’un numéro OEM. Le numéro OEM est le numéro de pièce du fabricant d’équipement d’origine. Vous trouverez ce numéro dans le manuel des pièces de votre machine (parts manual en anglais).
Astuce : introduisez correctement le numéro OEM. En cas de faute de frappe, la requête ne donnera aucun résultat.
Cette méthode permet uniquement de rechercher des chenilles en caoutchouc. Vous pouvez indiquer les dimensions de la chenille en caoutchouc que vous recherchez. Vous trouverez généralement ces données sur la face interne de votre ancienne chenille en caoutchouc. Les dimensions y sont (par exemple) indiquées comme suit : 230 x 48 x 68. 230 correspond à la largeur de la chenille, 48 au pas et 68 au nombre de pattes.
Vous ne trouvez pas les dimensions sur la face interne de votre (ancienne) chenille en caoutchouc ? Essayez d’en prendre les mesures comme suit :
Vous pouvez mesurer la largeur à l’extérieur de la chenille en caoutchouc au moyen d’un mètre ruban :
Le pas est la distance d’un centre de boîtier à l’autre. Il se mesure à l’aide d’un mètre ruban ou d’un pied à coulisse :
Il est plus facile de prendre cette mesure lorsque le train de roulement est surélevé d’un côté.
Vous pouvez compter le nombre de pattes d’un côté de la chenille :
Vous ne parvenez pas à prendre les mesures ou avez un doute ? N’hésitez pas à prendre contact avec nous. Nous nous ferons un plaisir de vous aider !
Pour trouver la chenille en caoutchouc que vous recherchez, nous avons encore besoin d’en connaître le type. Il peut s’agir d’une chenille de type rail, à voie large ou à voie étroite. Nous vous expliquons ci-dessous comment savoir ce dont vous avez besoin :
Vérifiez si vous avez besoin d’une chenille en caoutchouc de type rail. Si les galets inférieurs se déplacent dans une voie de guidage renforcée dans la chenille en caoutchouc et non sur les pattes, votre chenille en caoutchouc est de type rail. La photo indique où trouver cette information. Vous n’avez pas besoin d’une chenille en caoutchouc de type rail ? Rendez-vous à l’étape 2.
Si vous n’avez pas besoin d’une chenille de type rail, vous avez besoin d’un modèle à voie large ou à voie étroite. Les termes « voie large » et « voie étroite » renvoient à l’épaisseur de la roue dentée, et plus spécifiquement à l’espace nécessaire pour que la roue dentée s’insère parfaitement dans la chenille en caoutchouc. Vous pouvez mesurer cette valeur au niveau de la roue dentée au moyen d’un mètre ruban ou d’un pied à coulisse :
C’est fait ? La valeur mesurée sur la roue dentée est toujours légèrement inférieure (de quelques millimètres) aux options proposées dans le champ. Sélectionnez donc l’option affichant quelques millimètres de plus que la valeur mesurée.
Vous ne parvenez pas à prendre les mesures ou avez un doute ? N’hésitez pas à prendre contact avec nous. Nous nous ferons un plaisir de vous aider !
Un bon entretien de votre train de chenilles permet d'éviter les temps d'arrêt, les frais de réparation et l'usure. Depuis 1957, Verhoeven Trains de chenilles est spécialisé dans la révision du train de chenilles pour toutes les marques d'engins de terrassement. Nos spécialistes vous conseillent sur la révision, la réparation et le remplacement des pièces. Vous avez ainsi la garantie d'une machine fiable, de temps d'arrêt minimaux et d'une durée de vie prolongée de votre train de chenilles.
Vous avez des doutes quant à l'état de votre train de chenilles ? Il vous suffit de télécharger des photos du train de chenilles via notre service d'inspection du train de chenilles en ligne. Nos spécialistes évalueront l'usure et vous donneront des conseils sans engagement sur la réparation ou la révision de votre train de chenilles.
Une révision complète ou partielle permet d'éviter les arrêts imprévus en détectant et en traitant à temps l'usure du train de chenilles. Sur les engins à chenilles soumis à une utilisation intensive, des pièces telles que les patins en caoutchouc, les moteurs de translation, les chenilles en caoutchouc et les roues avant s'usent progressivement, ce qui finit par affecter les performances et la fiabilité de l'excavatrice.
Verhoeven Trains de chenilles accompagne quotidiennement les opérateurs et les propriétaires de machines dans l'entretien, la réparation et la révision des trains de chenilles pour diverses applications dans les domaines du terrassement, des travaux publics et de la démolition. Depuis nos ateliers aux Pays-Bas (Maarheeze, Brabant-Septentrional) et en Belgique (Ninove, Flandre orientale), nos spécialistes effectuent des révisions sur les trains de roulement des engins de terrassement de pratiquement toutes les marques.
En fonction de l'état du train de chenilles et de l'utilisation de l'excavatrice, nous proposons :
Si vous avez des doutes et avez besoin de conseils, n'hésitez pas à nous contacter. Téléchargez des photos et posez votre question. Nos spécialistes évaluent le train de chenilles le jour même ou le jour ouvrable suivant et vous conseillent sur l'état des pièces de train de chenilles et les éventuelles mesures à prendre. Vous pouvez ainsi mieux déterminer s'il vaut mieux commander vous-même les pièces et effectuer la réparation, ou si une réparation ou une révision (partielle) est nécessaire pour éviter des dommages supplémentaires et une réparation encore plus coûteuse.

Une révision complète n'est pas toujours nécessaire ; dans de nombreux cas, une révision partielle du train de chenilles suffit pour prévenir l'usure, les dommages et les arrêts imprévus. Nos techniciens inspectent et mesurent l'ensemble du train de chenilles afin de déterminer les valeurs d'usure des différentes pièces. Sur cette base, nous vous conseillons sur la solution la plus adaptée : une révision partielle ou complète du train de chenilles.
Lors d'une révision du train de chenilles, nous vérifions notamment les chaînes de chenille, les roues dentées, les galets supérieurs et inférieurs, les tendeurs, les guide-chaînes et les patins de chenille. Étant donné que les composants du train de chenilles fonctionnent en interaction directe les uns avec les autres, l'usure d'un composant peut entraîner une usure supplémentaire des autres pièces du train de roulement.
Par exemple, si de nouvelles chaînes sont associées à des roues dentées ou des roues usées, cela peut entraîner une usure accélérée et des coûts plus élevés à long terme. C'est pourquoi une révision complète du train de chenilles est souvent la solution la plus durable et permet généralement de réduire les coûts par heure de fonctionnement.
Nos techniciens révisent les trains de chenilles de différentes marques et de différents modèles d'engins de terrassement destinés à des applications dans les domaines du terrassement, des travaux d'infrastructure et de la démolition.
Par ailleurs, Verhoeven effectue également des réparations de châssis sur site partout aux Pays-Bas et en Belgique. Ces interventions se font toujours sur rendez-vous et après consultation téléphonique avec l'un de nos spécialistes, afin d'évaluer au préalable les travaux nécessaires.
En effet, pour de nombreuses réparations, il n'est pas immédiatement nécessaire de transporter la machine à l'atelier. En concertation, un monteur de service sur site peut réparer ou remplacer des pièces, ce qui limite les temps d'arrêt et permet de remettre la machine en service plus rapidement.
Les vacances de la construction et de Noël sont traditionnellement des périodes très chargées chez Verhoeven Trains de chenilles. De nombreux propriétaires de machines choisissent de faire effectuer l'entretien, les réparations ou la révision du train de chenilles lorsque leurs machines sont temporairement moins sollicitées.
Souhaitez-vous faire réviser ou entretenir votre excavatrice pendant ces périodes ? Dans ce cas, nous vous conseillons de prendre rendez-vous suffisamment à l'avance. Ainsi, nos spécialistes pourront réserver suffisamment de temps pour l'inspection, la révision ou la réparation de votre train de roulement, et vous éviterez des délais d'attente inutiles.
Saviez-vous que Verhoeven Trains de chenilles existe déjà depuis 69 ans ? C’est après la Deuxième Guerre mondiale que Tinus Verhoeven fonde une petite entreprise de révision active dans la vente et la réparation de machines. À l’époque, l’entreprise soudait des pièces de train de chenilles au quotidien.
Verhoeven Trains de chenilles fournit des pièces de train de chenilles Berco et VemaTrack pour l’ensemble du Benelux. Depuis plusieurs décennies, Berco est la marque numéro un sur le marché des pièces de train de chenilles. Cette marque italienne représente la meilleure qualité disponible sur le marché.
VemaTrack est notre marque propre de trains de chenilles. Opter pour VemaTrack, c’est bénéficier de pièces robustes, de bonne qualité et résistantes à l’usure, et ce, à un excellent rapport qualité/prix. Cerise sur le gâteau : nous disposons d’un très vaste assortiment !